三菱自動車、オートモビルカウンシル 2026に出展

三菱自動車工業株式会社（以下三菱自動車）は、4月10日（金）から12日（日）まで幕張メッセ（千葉県千葉市美浜区）にて開催されるオートモビルカウンシル2026に、「ブランドレガシーから見る過去～未来の三菱自動車らしさ」をテーマとして出展します。

三菱自動車ブースでは、クロスカントリー4WDの走破性と乗用車並みの快適性を両立した、1980年代当時としては画期的な商品であった『パジェロ』の初代モデルと2代目モデルのほか、『パジェロ』の礎的な存在であった『J11デリバリ・ワゴン』、『パジェロ』のコンセプトカーである『パジェロⅠ』、初代『パジェロ』のダカールラリー優勝車の5台を展示します。展示車の概要は以下の通りです。

出展車概要

J11デリバリ・ワゴン（1953年）	米国ウィリス・オーバーランド社との提携によりノックダウン生産された本格４WD車。駆動方式には、後輪駆動、および前後直結式の四輪駆動を選択できるパートタイム式４WDを採用。展示車は左ハンドル、2ドアの5人乗りモデルで、2.2Lガソリンエンジンを搭載。
パジェロⅠ（1973年）	第20回東京モーターショーに出品したコンセプトカー。アクティブな走りを予感させるオープンバギースタイルを採用した。『パジェロ』の名を冠した初の車両であり、のちの量産車『パジェロ』の原点となるモデル。展示車は2.3Lガソリンエンジンを搭載。
初代パジェロ（1982年）	乗用車感覚で使いこなせる新しい4WDとして発売した、本格オフロード・レクリエーショナル・ビークル（RV）。卓越したオフロード性能と乗用車並みの扱いやすさの両立という『パジェロ』の特長を確立した。ショートボディのメタルトップとキャンバストップを展開し、1983年にはロングボディを追加投入した。ディーゼルとガソリンエンジンを設定し、展示車は2.4Lディーゼルエンジンを搭載。
2代目パジェロ（1991年）	『パジェロ』の特長であるオフロード性能と乗用車並みの扱いやすさを高めるため、フルタイムとパートタイムの両方式の長所をあわせ持つ「スーパーセレクト 4WD」を世界で初めて採用。走行中の2WD/4WDの切り替えを可能にし、走行状況に応じた高い走破性と扱いやすさを両立。エンジンはガソリンとターボディーゼルをラインアップし、展示車は3.0Lガソリンエンジンを搭載。
ダカールラリー総合優勝車両（1985年）	ダカールラリーで三菱自動車が日本車初となる総合優勝を飾った参戦車両。1983年に『パジェロ』で初参戦し、1985年に総合1位・2位を獲得。過酷な環境でその走破性と耐久性を証明し、この優勝をきっかけに『パジェロ』の名は世界に広く知られるようになった。エンジンは、市販車をベースに出力向上を図った2.6Lガソリンエンジンを搭載。展示車は優勝40周年となる2025年に走行可能な状態までレストアされた。