三菱自動車(みつびしじどうしゃ)の歴史(れきし)
三菱自動車(みつびしじどうしゃ)のクルマづくりの歴史(れきし)は、日本の自動車産業(じどうしゃさんぎょう)とともに発展(はってん)してきました。その歴史(れきし)は明治時代(めいじじだい)にまでさかのぼります。

時代背景(じだいはいけい)

三菱自動車(みつびしじどうしゃ)の歴史(れきし)

  • 自動車産業黎明期(じどうしゃさんぎょうれいめいき)
    自動車産業黎明期(じどうしゃさんぎょうれいめいき)

    自動車産業(じどうしゃさんぎょう)はまだ始(はじ)まったばかり。人々の移動手段(いどうしゅだん)としてクルマがどんどん普及(ふきゅう)し始(はじ)め、それと共(とも)に新しい技術(ぎじゅつ)も次々(つぎつぎ)と生まれてきました。

  • 戦時中(せんじちゅう)
    戦時中(せんじちゅう)

    戦争(せんそう)によって世界(せかい)が緊張(きんちょう)している時代(じだい)でした。そんな中、自動車技術(じどうしゃぎじゅつ)は発展(はってん)し、軍用車両(ぐんようしゃりょう)の製造(せいぞう)が盛(さか)んになっていました。

  • 戦後復興(せんごふっこう)
    戦後復興(せんごふっこう)

    戦争(せんそう)が終(お)わり、日本は目まぐるしく回復(かいふく)をしていきます。この時期(じき)に発売(はつばい)されたクルマは、復興(ふっこう)への希望(きぼう)の象徴(しょうちょう)となり、その後の日本の発展(はってん)に大きく貢献(こうけん)しました。

  • 産業発展(さんぎょうはってん)
    産業発展(さんぎょうはってん)

    この頃(ころ)に発売(はつばい)されたクルマは日本の産業(さんぎょう)を加速(かそく)させました。多くの家庭(かてい)でクルマが普及(ふきゅう)しはじめました。クルマは人々の生活を便利(べんり)にし、経済発展(けいざいはってん)に貢献(こうけん)しました。

  • 高度成長期(こうどせいちょうき)
    高度成長期(こうどせいちょうき)

    技術(ぎじゅつ)の進化(しんか)が進(すす)み、高性能(こうせいのう)で環境(かんきょう)にやさしいモデルが登場(とうじょう)しました。これらのクルマは、日本の自動車産業(じどうしゃさんぎょう)を世界(せかい)に誇(ほこ)るものにし、日本の経済成長(けいざいせいちょう)がさらに進(すす)みました。

  • グローバル時代(じだい)
    グローバル時代(じだい)

    自動車産業(じどうしゃさんぎょう)が国際的(こくさいてき)に発展(はってん)して、燃費(ねんぴ)が良(よ)く安全(あんぜん)なクルマが世界中(せかいじゅう)で人気になりました。技術(ぎじゅつ)は進化(しんか)し、環境(かんきょう)にやさしい電気自動車(じどうしゃ)やハイブリッド車の開発(かいはつ)が進(すす)みました。

  • 未来思考時代(みらいしこうじだい)
    未来思考時代(みらいしこうじだい)

    自動車業界(じどうしゃぎょうかい)は大きく進化(しんか)して、自動運転(じどううんてん)の技術(ぎじゅつ)が進(すす)んだり、環境(かんきょう)に優(やさ)しい電気自動車(じどうしゃ)がたくさん登場(とうじょう)しています。これからのクルマは、更(さら)に地球(ちきゅう)を守るクルマ社会に貢献(こうけん)します。

  • 1870年

    土佐藩(とさはん)が九十九商会(つくもしょうかい)(のちの三菱(みつびし)グループ)を開業(かいぎょう)。岩崎彌太郎(いわさきやたろう)が経営者(けいえいしゃ)に就任(しゅうにん)【1970年 三菱自動車工業株式会社(みつびしじどうしゃこうぎょうかぶしきがいしゃ) 設立(せつりつ)】

  • 1917年

    日本初(はつ)の量販乗用車(りょうはんじょうようしゃ)

    <ruby>三菱(みつびし)</ruby>A<ruby>型(がた)</ruby>
  • 1936年

    陸軍(りくぐん)自動車(じどうしゃ)学校からの試作依頼(しさくいらい)

    PX33
  • 1946年

    画期的(かっきてき)な屋根付(やねつ)き型(がた)3輪(りん)

    みずしま
  • 1953年

    「ジープ」の国産化(こくさんか)

    ジープ
  • 1960年

    コンパクト・ファミリーカー

    <ruby>三菱(みつびし)</ruby>500
  • 1963年

    初(はつ)の量産型(りょうさんがた)4ドアセダン

    コルト1000
  • 1973年

    「ラリーの三菱(みつびし)」を強烈(きょうれつ)に印象(いんしょう)付(づ)け

    ランサー
  • 1976年

    「集大成(しゅうたいせい)」を意味(いみ)する「Σ(シグマ)」

    ギャランΣ(シグマ)
  • 1982年

    RV/4WDブームのけん引役(いんやく)

    パジェロ
  • 1986年

    走るリビングルーム

    デリカ スターワゴン
  • 1991年

    多機能(たきのう)なコンパクトSUV

    RVR
  • 1999年

    電気自動車(じどうしゃ)で世界記録(せかいきろく)に挑戦(ちょうせん)

    FTO-EV
  • 2010年

    量産型(りょうさんがた)の新世代(しんせだい)電気自動車(じどうしゃ)

    i-MiEV(アイ・ミーブ)
  • 2011年

    国内メーカー初(はつ)の軽商用(けいしょうよう)EV

    ミニキャブ・ミーブ
  • 2013年

    EV/4WD/SUV技術(ぎじゅつ)の集大成(しゅうたいせい)

    アウトランダーPHEV
  • 2021年

    コンセプトは威風堂堂(いふうどうどう)

    アウトランダーPHEV

1917年

日本初(はつ)の量販乗用車(りょうはんじょうようしゃ)

<ruby>三菱(みつびし)</ruby>A<ruby>型(がた)</ruby>
三菱(みつびし)A型(がた)
エンジンは鋳鉄製(ちゅうてつせい)、車室は大形の木材(もくざい)をくりぬいて製作(せいさく)。なんと、ヘッドランプはガス燈(とう)。クラクションはラッパが使用(しよう)されたそうです。

1936年

陸軍(りくぐん)自動車(じどうしゃ)学校からの試作依頼(しさくいらい)

PX33
PX33
陸軍自動車(りくぐんじどうしゃ)学校からの試作依頼(しさくいらい)でつくられた「PX33」は、日本で初(はじ)めての四輪駆動車(よんりんくどうしゃ)です。雪や泥(どろ)の多い場所(ばしょ)でもスムーズに走ることができる特別(とくべつ)なクルマでした。

1946年

画期的(かっきてき)な屋根付(やねつ)き型(がた)3輪(りん)

みずしま
みずしま
屋根(やね)の付(つ)いた三輪車(さんりんしゃ)の「みずしま」は、雨の日でも濡(ぬ)れずに乗(の)ることができ、当時としては画期的(かっきてき)な構造(こうぞう)で評判(ひょうばん)でした。小さなエンジンで動(うご)き、狭(せま)い道でもスイスイ進(すす)めました。

1953年

「ジープ」の国産化(こくさんか)

ジープ
ジープ
アメリカの技術(ぎじゅつ)をつかって生産(せいさん)を開始(かいし)したジープは、とても丈夫(じょうぶ)でどんな道でもスムーズに走ることができました。そのため、戦後(せんご)の日本が復興(ふっこう)する過程(かてい)で広く活躍(かつやく)しました。

1960年

コンパクト・ファミリーカー

<ruby>三菱(みつびし)</ruby>500
三菱(みつびし)500
戦後(せんご)の日本で最初(さいしょ)にたくさんつくられたクルマです。当時の最先端(さいせんたん)の技術(ぎじゅつ)をつかい、価格(かかく)も手頃(てごろ)でした。小さくて運転(うんてん)しやすく経済的(けいざいてき)だったので、とても人気がありました。

1963年

初(はつ)の量産型(りょうさんがた)4ドアセダン

コルト1000
コルト1000
「コルト1000」は三菱自動車(みつびしじどうしゃ)ではじめて、4ドアセダンとして発売(はつばい)されました。次(つぎ)の年の1964年には鈴鹿(すずか)サーキットで行われた日本グランプリ自動車(じどうしゃ)レースで優勝(ゆうしょう)。さらに4位(い)まで独占(どくせん)しました。

1973年

「ラリーの三菱(みつびし)」を強烈(きょうれつ)に印象(いんしょう)付(づ)け

ランサー
ランサー
「ランサー」という名前は「槍騎兵(そうきへい)(やりを持(も)った騎兵(きへい))」から来ています。昔(むかし)のヨーロッパで強くてカッコいいとされていたので、このクルマもそうなることを願(ねが)って名付(づ)けました。最(もっと)も過酷(かこく)な「サファリラリー」に初挑戦(はつちょうせん)で総合優勝(そうごうゆうしょう)し、名前に恥(は)じない活躍(かつやく)をみせました。

1976年

「集大成(しゅうたいせい)」を意味(いみ)する「Σ(シグマ)」

ギャランΣ(シグマ)
ギャランΣ(シグマ)
3代目(だいめ)として発売(はつばい)された「ギャラン」は三菱自動車(みつびしじどうしゃ)の技術(ぎじゅつ)の粋(すい)を集(あつ)めたセダンで、「Σ(シグマ)」というギリシャ語で「集大成(しゅうたいせい)」を意味(いみ)する名前が付(つ)けられました。ギャランシリーズはとても人気があり、たくさん売れました。

1982年

RV/4WDブームのけん引役(いんやく)

パジェロ
パジェロ
山道や砂漠(さばく)でもスムーズに走ることができる本格(ほんかく)4WD車「パジェロ」は、過酷(かこく)なダカール・ラリーでも優勝(ゆうしょう)を重(かさ)ね、4WD-SUVとしての地位(ちい)を確立(かくりつ)。これによって、RVや4WDに興味(きょうみ)を持(も)つ人が増(ふ)えました。

1986年

走るリビングルーム

デリカ スターワゴン
デリカ スターワゴン
デリカスターワゴンは、丸みを帯(お)びたデザインで内部(ないぶ)は広々、まるで家にいるように快適(かいてき)なクルマです。オフロードでもスムーズに走り、1988年には運転(うんてん)しやすいオートマチック車も登場(とうじょう)しました。

1991年

多機能(たきのう)なコンパクトSUV

RVR
RVR
これまで人気のあったRVタイプを、より扱(あつか)いやすいように開発(かいはつ)しました。サイズはコンパクトですが、たくさん便利(べんり)な機能(きのう)があって、街中(まちなか)でも自然(しぜん)の中でも快適(かいてき)に運転(うんてん)できる人気のあるクルマでした。

1999年

電気自動車(じどうしゃ)で世界記録(せかいきろく)に挑戦(ちょうせん)

FTO-EV
FTO-EV
電気自動車(じどうしゃ)によって24時間でどれだけ走れるかのチャレンジで、FTO-EVをつかって走行と急速充電(きゅうそくじゅうでん)を繰(く)り返(かえ)し、当時の1,700kmというギネス記録(きろく)を破(やぶ)る2,142kmを走りました。

2010年

量産型(りょうさんがた)の新世代(しんせだい)電気自動車(じどうしゃ)

i-MiEV(アイ・ミーブ)
i-MiEV(アイ・ミーブ)
世界初(せかいはつ)の量産型(りょうさんがた)電気自動車(じどうしゃ)として発売(はつばい)。走行中のCO2を出さない環境(かんきょう)にやさしいクルマとして世界(せかい)に先がけて発表(はっぴょう)しました。これによって自動車業界(じどうしゃぎょうかい)に大きな変化(へんか)をもたらしました。

2011年

国内メーカー初(はつ)の軽商用(けいしょうよう)EV

ミニキャブ・ミーブ
ミニキャブ・ミーブ
発売当初(はつばいとうしょ)は主(おも)に配送業(はいそうぎょう)で使用(しよう)されました。生産(せいさん)は一時終了(しゅうりょう)しましたが、環境(かんきょう)への配慮(はいりょ)とカーボンニュートラル社会の実現(じつげん)に向(む)けた脱炭素化(だつたんそか)の取(と)り組(く)みが進(すす)む中、2022年に販売(はんばい)が再開(さいかい)されました。

2013年

EV/4WD/SUV技術(ぎじゅつ)の集大成(しゅうたいせい)

アウトランダーPHEV
アウトランダーPHEV
「アウトランダーPHEV」は、世界初(せかいはつ)のプラグインハイブリッド車です。これまでに培(つちか)ってきたEV技術(ぎじゅつ)、4WD技術(ぎじゅつ)、SUVのノウハウのすべてを集(あつ)めていて、三菱自動車(みつびしじどうしゃ)のクルマづくりのすべてが詰(つ)まっています。

2021年

コンセプトは威風堂堂(いふうどうどう)

アウトランダーPHEV
アウトランダーPHEV
新型(しんがた)アウトランダーPHEVは「力強さ」「頼(たの)もしさ」「上質感(じょうしつかん)」を追求(ついきゅう)して進化(しんか)しました。三菱自動車(みつびしじどうしゃ)の最先端技術(さいせんたんぎじゅつ)を集(あつ)めてつくられた代表的(だいひょうてき)なクルマで、2021年にはグッドデザイン賞(しょう)も受賞(じゅしょう)しました。
自動車産業黎明期(じどうしゃさんぎょうれいめいき)

自動車産業(じどうしゃさんぎょう)はまだ始(はじ)まったばかり。人々の移動手段(いどうしゅだん)としてクルマがどんどん普及(ふきゅう)し始(はじ)め、それと共(とも)に新しい技術(ぎじゅつ)も次々(つぎつぎ)と生まれてきました。

戦時中(せんじちゅう)

戦争(せんそう)によって世界(せかい)が緊張(きんちょう)している時代(じだい)でした。そんな中、自動車技術(じどうしゃぎじゅつ)は発展(はってん)し、軍用車両(ぐんようしゃりょう)の製造(せいぞう)が盛(さか)んになっていました。

戦後復興(せんごふっこう)

戦争(せんそう)が終(お)わり、日本は目まぐるしく回復(かいふく)をしていきます。この時期(じき)に発売(はつばい)されたクルマは、復興(ふっこう)への希望(きぼう)の象徴(しょうちょう)となり、その後の日本の発展(はってん)に大きく貢献(こうけん)しました。

産業発展(さんぎょうはってん)

この頃(ころ)に発売(はつばい)されたクルマは日本の産業(さんぎょう)を加速(かそく)させました。多くの家庭(かてい)でクルマが普及(ふきゅう)しはじめました。クルマは人々の生活を便利(べんり)にし、経済発展(けいざいはってん)に貢献(こうけん)しました。

高度成長期(こうどせいちょうき)

技術(ぎじゅつ)の進化(しんか)が進(すす)み、高性能(こうせいのう)で環境(かんきょう)にやさしいモデルが登場(とうじょう)しました。これらのクルマは、日本の自動車産業(じどうしゃさんぎょう)を世界(せかい)に誇(ほこ)るものにし、日本の経済成長(けいざいせいちょう)がさらに進(すす)みました。

グローバル時代(じだい)

自動車産業(じどうしゃさんぎょう)が国際的(こくさいてき)に発展(はってん)して、燃費(ねんぴ)が良(よ)く安全(あんぜん)なクルマが世界中(せかいじゅう)で人気になりました。技術(ぎじゅつ)は進化(しんか)し、環境(かんきょう)にやさしい電気自動車(じどうしゃ)やハイブリッド車の開発(かいはつ)が進(すす)みました。

未来思考時代(みらいしこうじだい)

自動車業界(じどうしゃぎょうかい)は大きく進化(しんか)して、自動運転(じどううんてん)の技術(ぎじゅつ)が進(すす)んだり、環境(かんきょう)に優(やさ)しい電気自動車(じどうしゃ)がたくさん登場(とうじょう)しています。これからのクルマは、更(さら)に地球(ちきゅう)を守るクルマ社会に貢献(こうけん)します。

MITSUBISHI MOTORS CARDMITSUBISHI MOTORS CARD
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ビジネスマンコース STEP01は
これで終了(しゅうりょう)です。

次(つぎ)は、三菱自動車(みつびしじどうしゃ)の工場が
どこにあるのかをみてみよう!

step_02

工場は
どこにあるの?

今回引いたカードは…
あなたはすでにこのカードをゲットしています。
クルマづくりマイスターの中に隠(かく)された
26種類(しゅるい)のクルマカードを探(さが)し出(だ)して、
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