三菱自動車工業（株）では、１９８２年に初代モデルを発売して以来、常に先進技術を採用し国内のみならず１５１ｹ国に輸出し全世界で好評を博している「パジェロ」を大幅に改良し５月９日（金）より全国のギャラン系販売会社から発売する。

「パジェロ」はパリ～ダカールラリーに代表される耐久性、信頼性を実証する厳しい競技に積極的に参戦し、'９７年のダカールラリーでは日本人で初めて篠塚建次郎が総合優勝するなど数々の戦績を残しており、そこで得たノウハウをフィードバックし基本技術の磨きこみを常に行っているが、今回の大幅改良では環境にやさしい究極の高効率エンジン世界初(*２) Ｖ６ ３.５Ｌ ＧＤＩエンジンとＩＮＶＥＣＳ－II スポーツモードＡ/Ｔを搭載することにより、低燃費、高性能の両立を実現するとともに、ブリスターフェンダーの採用などにより内外観のイメージを一新、さらに安全装備を充実しながら価格はお求め易いものとした。

メタルトップワイド　ＺＲ－Ｓ

1.基本性能の大幅な向上

（１）環境にやさしい世界初Ｖ６ ３.５Ｌ ＧＤＩエンジンの採用

• ディーゼルエンジンを凌駕する画期的な超低燃費とＣＯ２低減、従来エンジンを超える高出力で、これからの人間と地球環境を考えた次世代の基準エンジンとなるＧＤＩエンジンを、世界で初めてＶ型６気筒で３.５Ｌの大排気量で実現した。同エンジンはＲＶ車としての実用性を重視して低中速トルクを大幅に増大し、燃費で３０％低減、常用領域（６００～２,５００ｒｐｍ）での性能で１０％アップ、地球温暖化の要因となるＣＯ２の排出量３０％低減した。

（２）エンジンラインアップ

• 従来から、クリーン燃焼と高出力を両立し好評の４Ｍ４０型 ２.８Ｌ　インタークーラーターボディーゼルエンジンは、レスポンス向上するなど、さらに改良を加えた。
• 高精度な電子制御燃料噴射システムの採用で１８５ＰＳに向上し余裕のパワーを実現する、６Ｇ７２型 ３.０Ｌ Ｖ６ ２４バルブガソリンエンジン、さらに４Ｇ６４型 ２.４Ｌ １６バルブガソリンエンジンの採用によりユーザーニーズに合わせたエンジンラインアップとした。

［エンジン主要諸元］

（３）オートマチックトランッスミッションＩＮＶＥＣＳ－II及びスポーツモード

• "学習機能"と"最適制御"を組み入れ、安全かつイージードライブを可能にする三菱独自のオートマチックトランッスミッション「ＩＮＶＥＣＳ－II」をＦＲ用として新開発し、搭載した。
• さらにシフトアップやシフトダウンがマニュアル感覚でスポーツ走行を楽しめる「スポーツモード」を設定することにより、全てのシフト段でのホールドを可能とし、オンロード走行のみならず悪路などオフロード走行においても優れた操作性を実現した。
• ＧＤＩ搭載車には「ＩＮＶＥＣＳ－II スポーツモード５Ａ/Ｔ」、ディーゼル車メタルトップワイドＺＲには「ＩＮＶＥＣＳ－II スポーツモード４Ａ/Ｔ」、その他ディーゼル車には「ＩＮＶＥＣＳ－II ４Ａ/Ｔ」を設定した。

２．内外装のリフレッシュ

（１）外観

• ワイド感を強調したフロントグリル、フロントビューを精悍に引き締めるスタイルドガーニッシュ、マルチパラボラタイプ二重レンズ構造のコンビランプをそれぞれ採用した。
• 従来の後付け別体式のワイドフェンダーに代え、パジェロの力強さと躍動感をより強調するよう前後にブリスターフェンダーを採用した。
• ボディラインと流れる様につながった、マッドガード一体型サイドステップを採用、乗降性も大幅に向上した。
• プライバシーガラスの範囲を拡大した。

（２）内装

• インストルメントパネル周りの上質感を醸し出す木目調パネルとウッドステアリングホイールを採用した。（メタルトップワイドＺＲ－Ｓ、ミッドルーフワイドＳＵＰＥＲ ＥＸＣＥＥＤ、ＥＸＣＥＥＤに標準装備）
• ドアトリムの形状を変更しシート生地の張り上げ面積を拡大したことにより、上質で開放感ある室内とした。

（３）機能、装備

• ナビゲーション情報をはじめ多彩な情報を表示するＭＭＣＳ（三菱マルチコミュニケーションシステム）を標準装備した。（ミッドルーフワイドＳＵＰＥＲ ＥＸＣＥＥＤ）
• 従来のドアロック開閉機能に加え、パワーウインドの開閉、ドアミラーの格納／復帰を車外から操作できるマルチモードキーレスエントリーシステムを標準装備した。（メタルトップワイドＺＲ－Ｓ、ＺＲ、ミッドルーフワイドＧＲ、ＳＵＰＥＲ ＥＸＣＥＥＤ、ＥＸＣＥＥＤ、キックアップルーフＧＲ）
• フロアーコンソールボックスは容量を増大し二重構造とするとともに、プッシュオープン式カップホルダーを組み込むなど実用機能を一段と向上した。（全車）
• 乗降グリップを後席に加え、運転席側と助手席側にそれぞれ追加して乗降性を高めた。（全車）
• サイドウインドからの陽射しを遮るエクステンション付サンバイザーを採用した。（メタルトップワイドＺＲ－Ｓ、ＺＲ、ミッドルーフワイドＧＲ、ＳＵＰＥＲ ＥＸＣＥＥＤ、ＥＸＣＥＥＤ、キックアップルーフＧＲ）
• オーディオは、従来のＡＭ/ＦＭフルロジックカセットステレオ＆６スピーカー装着車のフロントスピーカーをツイーター化（フロントピラー下部に追加）し、音質の向上をはかった。（ミッドルーフワイド、ＳＵＰＥＲ ＥＸＣＥＥＤ、ＥＸＣＥＥＤ標準装備、その他はオプション）
• ＣＤチェンジャーは助手席下部に収納することで、荷室をより有効に利用できるようにした。

３．安全性の向上

• ＳＲＳエアバッグシステムを運転席に加え、助手席にも全車標準装備した。
• ４ＷＤでも２ＷＤでもあらゆる条件の走行に対応し、車体の安全性を確保する三菱独自のマルチモードＡＢＳも全車標準装備した。
• パワーウインドの上昇時に挟み込みを感知すると、自動的にウインドガラスが降下した後に停止するセーフティ機構付パワーウインドをパワーウインド装着車全車に標準装備した。
• ロング車セカンドシートおよびショート車リヤシートの左右座席のシートベルトにチャイルドシートの固定を確実にする、ＥＬＲ/ＡＬＲ切り換え機構を採用した。

４．お求め易い価格設定

• ＧＤＩエンジンやＩＮＶＥＣＳ－IIスポーツモードＡ/Ｔ、内外装のリフレッシュ、機能、安全装備など大幅に商品強化を実施したにもかかわらず、お求め易い価格に設定した。

５．簡易キャンピング仕様 特装車「パジェロ ネスト」

• オートキャンプ、フィッシング等アウトドアスポーツの愛好家に好評の簡易キャンピング仕様の特装車「パジェロ ネスト」についても、パジェロシリーズと同時に改良を施し、５月９日より発売する。

［単位：千円］

パジェロシリーズ

*I/C T/C：インタークーラーターボ D：ディーゼル

2.パジェロネストシリーズ

*I/C T/C：インタークーラーターボ D：ディーゼル

以　上