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新車



1997年05月09日
GDI パジェロ(97.5.9)
環境エンジン「GDI」搭載 新しいパジェロ誕生

三菱自動車工業(株)では、1982年に初代モデルを発売して以来、常に先進技術を採用し国内のみならず151ケ国に輸出し全世界で好評を博している「パジェロ」を大幅に改良し5月9日(金)より全国のギャラン系販売会社から発売する。

「パジェロ」はパリ~ダカールラリーに代表される耐久性、信頼性を実証する厳しい競技に積極的に参戦し、'97年のダカールラリーでは日本人で初めて篠塚建次郎が総合優勝するなど数々の戦績を残しており、そこで得たノウハウをフィードバックし基本技術の磨きこみを常に行っているが、今回の大幅改良では環境にやさしい究極の高効率エンジン世界初(*2) V6 3.5L GDIエンジンINVECS-II スポーツモードA/Tを搭載することにより、低燃費、高性能の両立を実現するとともに、ブリスターフェンダーの採用などにより内外観のイメージを一新、さらに安全装備を充実しながら価格はお求め易いものとした。

*1 GDI(Gasoline Direct Injection):筒内噴射ガソリンエンジン
*2 V6エンジンでのガソリン筒内直接噴射方式による層状給気・希薄燃焼の実用化


メタルトップワイド ZR-S

1.商品概要

1.基本性能の大幅な向上

(1)環境にやさしい世界初V6 3.5L GDIエンジンの採用

  • ディーゼルエンジンを凌駕する画期的な超低燃費とCO低減、従来エンジンを超える高出力で、これからの人間と地球環境を考えた次世代の基準エンジンとなるGDIエンジンを、世界で初めてV型6気筒で3.5Lの大排気量で実現した。同エンジンはRV車としての実用性を重視して低中速トルクを大幅に増大し、燃費で30%低減、常用領域(600~2,500rpm)での性能で10%アップ、地球温暖化の要因となるCOの排出量30%低減した。

 

V6 3.5L GDI

従来V6 3.5L MPI

最高出力(PS/rpm)

245/5500

230/5500

最大トルク(kg・m/rpm)

35.0/2500

33.0/3000

 

(2)エンジンラインアップ

  • 従来から、クリーン燃焼と高出力を両立し好評の4M40型 2.8L インタークーラーターボディーゼルエンジンは、レスポンス向上するなど、さらに改良を加えた。
  • 高精度な電子制御燃料噴射システムの採用で185PSに向上し余裕のパワーを実現する、6G72型 3.0L V6 24バルブガソリンエンジン、さらに4G64型 2.4L 16バルブガソリンエンジンの採用によりユーザーニーズに合わせたエンジンラインアップとした。

[エンジン主要諸元]

 

ガソリン

ディーゼル

 

V6 3500 GDI

V6 3000ガソリン

2400 16バルブガソリン

2800 インタークーラーターボディーゼル

エンジン型式

6G74

6G72

4G64

4M40

弁機構

DOHC V6

OHC V6

OHC 4気筒

OHC 4気筒

内径×行程(m)

93.0×85.8

91.1×76.0

86.5×100.0

95.0×100.0

総排気量(cc)

3496

2972

2350

2835

圧縮比

10.4

8.0

9.5

21.0

最高出力(PS/rpm)

245/5500

185/5500

145/5500

140/4000

最大トルク(kg・m/rpm)

35.0/2500

27.0/4500

21.0/2750

32.0/2000

燃料供給装置

筒内直接燃料噴射

電子制御燃料
噴射

電子制御燃料
噴射

電子制御式分配型
噴射ポンプ

 

(3)オートマチックトランッスミッションINVECS-II及びスポーツモード

  • "学習機能"と"最適制御"を組み入れ、安全かつイージードライブを可能にする三菱独自のオートマチックトランッスミッション「INVECS-II」をFR用として新開発し、搭載した。
  • さらにシフトアップやシフトダウンがマニュアル感覚でスポーツ走行を楽しめる「スポーツモード」を設定することにより、全てのシフト段でのホールドを可能とし、オンロード走行のみならず悪路などオフロード走行においても優れた操作性を実現した。
  • GDI搭載車には「INVECS-II スポーツモード5A/T」、ディーゼル車メタルトップワイドZRには「INVECS-II スポーツモード4A/T」、その他ディーゼル車には「INVECS-II 4A/T」を設定した。

2.内外装のリフレッシュ

(1)外観

  • ワイド感を強調したフロントグリル、フロントビューを精悍に引き締めるスタイルドガーニッシュ、マルチパラボラタイプ二重レンズ構造のコンビランプをそれぞれ採用した。
  • 従来の後付け別体式のワイドフェンダーに代え、パジェロの力強さと躍動感をより強調するよう前後にブリスターフェンダーを採用した。
  • ボディラインと流れる様につながった、マッドガード一体型サイドステップを採用、乗降性も大幅に向上した。
  • プライバシーガラスの範囲を拡大した。

(2)内装

  • インストルメントパネル周りの上質感を醸し出す木目調パネルとウッドステアリングホイールを採用した。(メタルトップワイドZR-S、ミッドルーフワイドSUPER EXCEED、EXCEEDに標準装備)
  • ドアトリムの形状を変更しシート生地の張り上げ面積を拡大したことにより、上質で開放感ある室内とした。

(3)機能、装備

  • ナビゲーション情報をはじめ多彩な情報を表示するMMCS(三菱マルチコミュニケーションシステム)を標準装備した。(ミッドルーフワイドSUPER EXCEED)
  • 従来のドアロック開閉機能に加え、パワーウインドの開閉、ドアミラーの格納/復帰を車外から操作できるマルチモードキーレスエントリーシステムを標準装備した。(メタルトップワイドZR-S、ZR、ミッドルーフワイドGR、SUPER EXCEED、EXCEED、キックアップルーフGR)
  • フロアーコンソールボックスは容量を増大し二重構造とするとともに、プッシュオープン式カップホルダーを組み込むなど実用機能を一段と向上した。(全車)
  • 乗降グリップを後席に加え、運転席側と助手席側にそれぞれ追加して乗降性を高めた。(全車)
  • サイドウインドからの陽射しを遮るエクステンション付サンバイザーを採用した。(メタルトップワイドZR-S、ZR、ミッドルーフワイドGR、SUPER EXCEED、EXCEED、キックアップルーフGR)
  • オーディオは、従来のAM/FMフルロジックカセットステレオ&6スピーカー装着車のフロントスピーカーをツイーター化(フロントピラー下部に追加)し、音質の向上をはかった。(ミッドルーフワイド、SUPER EXCEED、EXCEED標準装備、その他はオプション)
  • CDチェンジャーは助手席下部に収納することで、荷室をより有効に利用できるようにした。

3.安全性の向上

  • SRSエアバッグシステムを運転席に加え、助手席にも全車標準装備した。
  • 4WDでも2WDでもあらゆる条件の走行に対応し、車体の安全性を確保する三菱独自のマルチモードABSも全車標準装備した。
  • パワーウインドの上昇時に挟み込みを感知すると、自動的にウインドガラスが降下した後に停止するセーフティ機構付パワーウインドをパワーウインド装着車全車に標準装備した。
  • ロング車セカンドシートおよびショート車リヤシートの左右座席のシートベルトにチャイルドシートの固定を確実にする、ELR/ALR切り換え機構を採用した。

4.お求め易い価格設定

  • GDIエンジンやINVECS-IIスポーツモードA/T、内外装のリフレッシュ、機能、安全装備など大幅に商品強化を実施したにもかかわらず、お求め易い価格に設定した。

5.簡易キャンピング仕様 特装車「パジェロ ネスト」

  • オートキャンプ、フィッシング等アウトドアスポーツの愛好家に好評の簡易キャンピング仕様の特装車「パジェロ ネスト」についても、パジェロシリーズと同時に改良を施し、5月9日より発売する。

 

II.メ-カ-希望小売価格

[単位:千円]

パジェロシリーズ

ボディタイプ

エンジン

グレード

ミッション

東京・大阪・名古屋

ショート

 

Jトップ

V6 3000 ガソリン

 

JS

5M/T

2,375

2800 D I/C T/C

5M/T

2,375

INVECS-II 4A/T

2,495

 

 

 

 

メタル

 

トップ

 

ワイド

 

2400 ガソリン

ルーキーSR

4A/T

2,698

ルーキーSX

5M/T

2,218

4A/T

2,328

V6 3500 GDI

 

ZX

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

2,847

2800 D I/C T/C

5M/T

2,678

INVECS-II 4A/T

2,798

V6 3500 GDI

ZR

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

3,233

2800 D I/C T/C

5M/T

3,040

INVECS-II
スポーツモード 4A/T

3,174

V6 3500 GDI

ZR-S

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

3,557

ロ ン グ

キック
アップ
ルーフ

2800 D I/C T/C

GEバン

5M/T

2,378

INVECS-II 4A/T

2,498

GR

INVECS-II 4A/T

3,338

 

 

 

 

ミッド

 

ルーフ

 

ワイド

V6 3500 GDI

GX

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

2,988

2800 D I/C T/C

5M/T

2,819

INVECS-II 4A/T

2,939

V6 3500 GDI

GR

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

3,437

2800 D I/C T/C

5M/T

3,258

INVECS-II 4A/T

3,378

V6 3500 GDI

エクシード

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

3,777

2800 D I/C T/C

INVECS-II 4A/T

3,678

V6 3500 GDI

スーパー
エクシード

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

4,288

2800 D I/C T/C

INVECS-II 4A/T

4,189

*I/C T/C:インタークーラーターボ D:ディーゼル

2.パジェロネストシリーズ

ボディタイプ

エンジン

グレード

ミッション

東京・大阪・名古屋

キックアップルーフ

2800 D I/C T/C

GR

INVECS-II 4A/T

3,576

 

 

 

 

ミッド

ルーフ

ワイド

V6 3500 GDI

GX

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

3,226

2800 D I/C T/C

5M/T

3,057

INVECS-II 4A/T

3,177

V6 3500 GDI

GR

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

3,675

2800 D I/C T/C

5M/T

3,496

INVECS-II 4A/T

3,616

V6 3500 GDI

エクシード

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

4,015

2800 D I/C T/C

INVECS-II 4A/T

3,916

V6 3500 GDI

スーパー

エクシード

INVECS-II
スポーツモード 5A/T

4,526

2800 D I/C T/C

INVECS-II 4A/T

4,427

*I/C T/C:インタークーラーターボ D:ディーゼル

 

  • 希望小売価格(車両本体価格)は、参考価格です。(1997年5月9日現在)
    価格は各販売店にお問合せ下さい。
  • 価格には、スペアタイヤ、標準工具、ジャッキが含まれます。
  • 販売店でセットする付属品は、別途扱いとなります。
  • 保険料、税金(含む消費税)、登録に伴う費用は別途申し受けます。

以 上


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