海外
(
かいがい
)
に
輸出
(
ゆしゅつ
)
することにはたくさんの
理由
(
りゆう
)
があります。
クルマをつくる
技術
(
ぎじゅつ
)
をもっていない
国
(
くに
)
の
人
(
ひと
)
たちに、
安全
(
あんぜん
)
で
性能
(
せいのう
)
の
良
(
よ
)
い
日本
(
にほん
)
のクルマや
三菱
(
みつびし
)
のクルマを
使
(
つか
)
ってもらうため。
資源
(
しげん
)
（
鉄
(
てつ
)
や
石油
(
せきゆ
)
など）が
日本
(
にほん
)
には
少
(
すく
)
ないため、
外国
(
がいこく
)
から
輸入
(
ゆにゅう
)
して、それを
加工
(
かこう
)
したクルマなどの
工業製品
(
こうぎょうせいひん
)
を
輸出
(
ゆしゅつ
)
するため。
日本
(
にほん
)
のクルマや
三菱
(
みつびし
)
のクルマが
好
(
す
)
きな
外国
(
がいこく
)
のお
客
(
きゃく
)
さまのもとへ
届
(
とど
)
けるため。
などが
主
(
おも
)
な
理由
(
りゆう
)
です。
現在
(
げんざい
)
も
輸出
(
ゆしゅつ
)
はしていますが、
世界
(
せかい
)
のいろいろな
国
(
くに
)
に
工場
(
こうじょう
)
をつくって
生産
(
せいさん
)
する
海外生産
(
かいがいせいさん
)
も
多
(
おお
)
くなりました。
