S-AWC

前後輪間の差動制限制御を行う「ACD」、左右輪間のトルク制御を行う「AYC」、ブレーキ制御を行う「スポーツABS」「ASC」を統合制御することで、4輪の駆動力、制動力をそれぞれ独立してコントロール。加速・減速・旋回のあらゆる走行状態においてシームレスで効果的な制御を実現します。

S-AWCシステム構成図

「ACD」、「AYC」の制御にエンジントルク、ブレーキ圧情報を用いることで車両の加減速状態を素早く判断。これによりレスポンスの良い制御を実現します。
また、ヨーレイトセンサーを用いたヨーレイトフィードバック制御を採用。ヨーレイトセンサーから得られる車両の状態と、ドライバーのステアリング操作から得られるドライバーの意図する車両挙動を比較演算し、その差に応じて制御するなど、ドライバーの操作により忠実な車両挙動を実現。
さらに、「AYC」機能には、左右トルク移動制御に加え、ブレーキ制御を組み合わせることで、限界走行領域付近での車両挙動もアシスト。アンダーステア時には旋回内輪に、オーバーステア時には旋回外輪にブレーキ力を付加することで、左右輪間のトルク移動制御と相まって高い旋回性能と安定性を実現します。
また、「ASC」、「スポーツABS」との統合制御により、加速・減速・旋回のあらゆる走行状態においてシームレスで効果的な制御を実現します。

ランサーエボリューションの制御は、乾いた舗装路での走行を想定した「TARMAC（ターマック）」、濡れた路面や未舗装路での走行を想定した「GRAVEL（グラベル）」、雪道での走行を想定した「SNOW（スノー）」の3つのモードを設定。路面状況に応じてモードを切り換えることで、各路面に応じた適切な制御を行い、高い運動性能を発揮します。
乾いた舗装路などのスポーツ走行では操舵応答性が向上、滑り易い路面の旋回では安定性・コントロール性が向上するなど、幅広い走行状況で運動性能を向上させました。